Разборка-сборка заднего моста трактора «БЕЛАРУС 1221.2/1221.3/1221.4» производится в следующей последовательности.
Разборка заднего моста
а) отверните накидную гайку 1 маслопровода 5 (рисунок 4.99);
б) выверните болты 2 крепления кожуха 3 муфты блокировки дифференциала и рабочего тормоза;
в) снимите кожух 3 с переходником 4;
г) снимите муфту блокировки 6 дифференциала в сборе;
д) снимите стояночный и рабочие тормоза, смотри раздел 4.6 «Тормоза»;
е) снимите ступицы заднего колеса для чего:
- выверните болты 1 крепления вкладышей 3 (рисунок 4.100);
- вворачивая болты 1 в демонтажные отверстия А снимите вкладыши 3 и ступицу 2;
- выверните болты 1 из демонтажных отверстий.
ж) выверните болты 18 (рисунок 4.101) крышки 6 заднего моста и снимите ее;
з) выверните болты 2, вверните их в демонтажные отверстия «А» фланцев стаканов 3, 10;
А - демонтажное отверстие: 1 - рукав полуоси левый; 2 - болт; 3 - стакан левый; 4 - втулка; 5 - шестерня ведомая; 6 — крышка; 7 - дифференциал в сборе; 8 — подшипник; 9 - шестерня ведомая; 10 - стакан правый; 11 - рукав полуоси правый; 12 - подшипник шариковый; 13 - вал-торсион; 14 — стакан; 15 — болт; 16 - шестерня солнечная; 17 — болт; 18 — болт.
и) выпрессуйте стаканы из корпуса моста и снимите дифференциал 7;
к) выверните болты 17 крепления рукавов 1, 11, вверните болты в демонтажные отверстия фланцев рукавов и снимите рукава в сборе с полуосями и конечными передачами;
л) снимите вал-торсионы 13 в сборе с солнечными шестернями 16;
м) выверните болты 15 крепления стаканов 14, вверните болты в демонтажные отверстия фланцев стаканов и снимите их в сборе с подшипниками;
н) снимите втулки 4, демонтируйте шестерни 5, 9;
о) выпрессуйте из корпуса моста подшипники 8.
Дифференциал
а) закрепите дифференциал в сборе в тисках или в приспособлении;
б) выверните болты 2 (рисунок 4.102), отсоедините крышку 3 дифференциала и снимите ее;
в) снимите шайбу 4, шестерню 5;
г) выньте крестовину 6 с сателлитами 7, шайбами 8 и роликами 17;
д) извлеките шестерню 15 и шайбу 14;
е) отогните стопорные пластины 16, отверните гайки 9 и снимите шестерню 10;
1 — подшипник; 2 — болт; 3 - крышка дифференциала; 4 — шайба; 5 — шестерня полуосевая; 6 — крестовина; 7 — сателлит; 8 — шайба; 9 - гайка; 10 — шестерня ведомая; 11 - болт; 12 — подшипник; 13 — корпус; 14 — шайба; 15 — шестерня полуосевая; 16 - пластина стопорная; 17 - ролики.
ж) с помощью съемника (рисунок 4.103) спрессуйте внутренние кольца подшипников 1, 12.
Муфта блокировки дифференциала
а) выверните болты 12 (рисунок 4.104);
б) снимите крышку 13, диафрагму 14, нажимной диск 15, вал 16, диски 17, 18, 19, 20;
1 — корпус; 2 — кольцо; 3 - втулка; 4 — пружина; 5 — кольцо; 6 — штуцер; 7 — переходник; 8 — уплотнитель; 9 — кольцо; 10 — болт; 11 — кожух; 12 - болт; 13 — крышка; 14 — диафрагма; 15 - диск нажимной; 16 - вал; 17 - диск отжимной; 18 — диск фрикционный; 19 — диск отжимной; 20 - диск фрикционный.
в) выверните штуцер 6 (рисунок 4.105) из переходника 7;
г) снимите стопорное кольцо 9, уплотнитель 8, переходник 7;
д) выньте из переходника кольцо 5, втулку 3 с кольцом 2, пружину 4;
е) снимите кольцо 2 с втулки 3.
Конечная передача
а) закрепите полуось 3 (рисунок 4.106) от проворачивания;
б) снимите стопорную шайбу 14, вывинтите болт 15 и демонтируйте водил в сборе;
в) снимите коронную шестерню 11;
г) отогните стопорные пластины 18 и выверните болты 17;
д) вверните два болта М8 в демонтажные отверстия фланца ступицы 10;
е) спрессуйте ее со штифтов 20;
ж) выверните болты 6 и снимите крышку 5 с манжетой 4;
Легкими ударами по внутреннему торцу полуоси 3 через оправку из мягкого металла (бронза, медь, аллюминий) выпрессуйте полуось из рукава (из внутренней обоймы подшипника 2) и снимите полуось.
1 — кольцо; 2 — подшипник; 3 — полуось; 4 — манжета; 5 — крышка; 6 — болт; 7 — рукав; 8 — прокладка; 9 — подшипник; 10 — ступица; 11 — шестерня коронная; 12 — прокладки 0,2мм, 0,5мм; 13 — шайба; 14 — шайба; 15 — болт; 16 - водило в сборе; 17 — болт; 18 — пластина; 19 — штифт; 20 - болт.
з) выпрессуйте манжету 4 из крышки 5 (рисунок 4.107) (запрессовывайте манжету с помощью приспособления);
и) с помощью инерционного молотка выпрессуйте наружную обойму подшипника 2 из рукава 3, выньте кольцо 1 (рисунок 4.108).
Водило
а) с помощью выколотки выбейте по направлению к центру свертные штифты 5 (рисунок 4.109), через наставку из мягкого металла выпрессуйте оси 6 сателлитов;
б) снимите шайбы 1, сателлиты 4, распорные кольца 3, ролики 2 подшипников сателлита.
1 — шайба; 2 — ролик; 3 — кольцо; 4 — сателлит; 5 — штифт; 6 - ось сателлита; 7 — водило.
Стакан
а) снимите стопорное кольцо 9 (рисунок 4.110);
6) снимите со стакана уплотнительное кольцо 10;
1 — подшипник; 2 — шестерня; 3 — подшипник; 4 — стакан; 5 — кольцо; 6 — обойма; 7 - вал; 8 — манжета; 9 — кольцо стопорное; 10 — кольцо уплотнительное; 11 - кольцо упорное; 12 - наружная обойма подшипника.
в) выпрессуйте обойму 6 с манжетой в сборе с помощью съемника, используя два демонтажных резьбовых отверстия в обойме;
г) снимите с обоймы 6 (рисунок 4.111) уплотнительное кольцо 5 и выпрессуйте манжету 8;
д) установите стакан на подставку и выпрессуйте вал 1 (рисунок 4.112) с подшипником 3, упорное кольцо 4, обойму подшипника 5;
е) выньте шестерню 2;
ж) используя шестерню 2 (рисунок 4.113) и подставку, спрессуйте с вала 3 внутреннюю обойму 1 подшипника;
Сборка заднего моста
Дифференциал
а) установите корпус дифференциала 13 (рисунок 4.114) в вертикальное положение, используя тиски или приспособление;
б) установите на корпус дифференциала 13 шестерню 10, закрепите ее болтами 11, гайками 9 со стопорными пластинами 16;
в) установите в корпус 13 шайбу 14 (выпуклой стороной к шестерне 15) и шестерню 15;
г) установите на крестовину 6 ролики 17, сателлиты 7, упорные шайбы 8 и уложите крестовину в корпус дифференциала;
д) установите на сателлиты шестерню 5 и шайбу 4 (выпуклой стороной к шестерне 5);
е) установите крышку 3 на корпус 13, совместив метки или номера на корпусе 13 и крышке 3, стяните их болтами моментом 75...80 Нм (7,5...8 кг/м);
ж) напрессуйте на корпус 13 и крышку 3 предварительно нагретые в масле внутренние кольца подшипников 1, 12 до упора.
Проверьте качество сборки, для чего: вставьте в дифференциал вал ведущей шестерни бортовой передачи и проверните полуосевую шестерню 5, которая должна проворачиваться вместе с сателлитами 7 и шестерней 15 без заеданий.
ВНИМАНИЕ! Перед сборкой шайбы 4 и 14, шестерни 5 и 15, шипы крестовины 6, ролики 17, сателлиты 7 и шайбы 8 смажьте трансмиссионным маслом. Разукомплектовка корпуса и крышки дифференциала не допускается.
1 — подшипник; 2 — болт; 3 - крышка дифференциала; 4 — шайба; 5 — шестерня; 6 - крестовина дифференциала; 7 — сателлит; 8 - шайбы упорные; 9 — гайка; 10 - шестерня ведомая; 11 — болт; 12 — подшипник; 13 — корпус дифференциала; 14 — шайба; 15 -— шестерня; 16 — пластина стопорная; 17 - ролики.
Конечные передачи
а) напрессуйте на полуось 7 (рисунок 4.115) предварительно нагретое в масле внутреннее кольцо внешнего подшипника 5 до упора в буртик полуоси;
б) установите в рукав кольцо 9, используя оправки А и Б;
в) запрессуйте в рукав 8 наружные кольца подшипников 4 и 5 до упора в буртик рукава;
г) установите ступицу 2 короны 1 в рукав 8, затяните крепежные болты и законтрите их контровочными пластинами, пластины должны перекрыть штифты;
д) установите полуось 7 с подшипником 5 в рукав 8 и напрессуйте, предварительно нагретое в масле, внутреннее кольцо подшипника 4;
е) установите на шлицы полуоси водило 3 в сборе, шайбу 12 и затяните болт 10 моментом 200...220 Нм (20...22 кгс/м) без прокладок 11, при этом необходимо проворачивать полуось, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;
ж) отпустите болт 10 и затяните его снова от руки;
з) замерьте через отверстие в шайбе 12 зазор между торцом полуоси 7 и шайбой 12;
и) снимите болт 10, установите набор прокладок 11 толщиной, равной зазору плюс 0,1 мм и затяните болт 10 моментом 500...550 Нм (50...55 кгс/м);
к) проверьте момент проворачивания полуоси (0,3...0,5 кгс/м), при необходимости, откорректируйте его изменением количества прокладок 11;
л) перед проверкой момента полуось нужно осадить, приложив усилие или легкими ударами, через оправку из мягкого металла к шайбе 12, осаживать полуось через головку болта 10 недопустимо;
м) зафиксируйте болт 10 стопорной пластиной 13 (предварительно смажьте плоскость пластины, прилегающую к шайбе 12, смазкой «Литол-24»), для чего установите пластину 13 на головку болта так, чтобы усы пластины вошли в выемки водила 3 (при необходимости доверните болт для совмещения уса и выемки);
н) установите коронную шестерню 1 на зубья ступицы 2;
о) установите солнечную шестерню 14 в сборе с вал-торсионом 15 в планетарный механизм; вращая за вал-торсион, проверьте легкость вращения механизма;
п) установите крышку 6 с манжетой в сборе, предварительно заполнив ее смазкой «Литол-24».
1 - шестерня коронная; 2 - ступица коронной шестерни; 3 -— водило; 4, 5 — подшипники; 6 —крышка; 7 — полуось; 8 — рукав; 9 — кольцо; 10 — болт; 11 — прокладки регулировочные; 12 — шайба; 13 — пластина стопорная; 14 — шестерня солнечная; 15 - вал-торсион.
Вал-торсион
а) установите втулку 3 (рисунок 4.116) на шлицы торсиона 4 до упора в буртик;
б) установите на шлицы торсиона 4 шестерню 2 и зафиксируйте ее стопорным кольцом 1.
Водило, стакан, муфта блокировки дифференциала
Сборку водила, стакана произведите в последовательности, обратной разборке. Порядок сборки и установки муфты блокировки дифференциала указан в разделе 4.6 «Тормоза».
Общая сборка заднего моста
а) установите стаканы 2 (рисунок 4.117) в сборе с ведущими валами 1 в расточки корпуса 3, не доводя их до упора в корпус;
б) установите дифференциал 5 в сборе;
в) с помощью регулировочных прокладок 4 отрегулируйте натяг подшипников дифференциала;
Натяг должен быть таким, чтобы усилие поворота дифференциала за венец ведомой шестерни составляло 3...5 кгс.
1 - вал; 2 - стакан; 3 — корпус; 4 - прокладки регулировочные; 5 — дифференциал; 6 — подшипник.
ВНИМАНИЕ! Диаметрально расположенные пакеты прокладок должны быть одинаковой суммарной толщины.
г) установите подшипники 6 в расточки корпуса 3 до упора;
д) запрессуйте подшипники 8 (рисунок 4.118) в посадочные места стаканов 7;
7 — стакан; 8 — подшипник.
е) поддерживая шестерни 4 (рисунок 4.119), установите втулки 5 в шлицы шестерен 4 до упора шлицев втулок в подшипник;
ж) установите стаканы 6 с подшипниками в расточки корпуса 3 и затяните болтами 1 (М=8...10 кгс/м), стаканы следует устанавливать так, чтобы два дренажных отверстия расположились на одинаковой высоте от днища корпуса (ниже полуосей);
1 — болт; 2 - вал-торсион; 3 — корпус; 4 — шестерня; 5 - втулка; 6 — стакан.
з) установите коронную шестерню 10 (рисунок 4.120) привода ВОМ в сборе и зафиксируйте ее стопорным болтом 9 с контргайкой;
и) установите валы-торсионы 2 (рисунок 4.119) в сборе с солнечной шестерней планетарного механизма конечных передач;
7 - крышка верхняя; 8, 13 -— рукав; 9 - болт стопорный; 10 - шестерня коронная ВОМ; 11 - муфта привода ВОМ; 12 - болт.
к) установите рукава 8 и 13 (рисунок 4.120) в сборе с планетарными механизмами и затяните болтами 12 (М=18...22 кгс/м);
л) установите кулачковую муфту 2 (рисунок 4.121) на вал привода ВОМ в крайнее заднее положение, заведите в ее канавку поводок валика 1 переключения режимов работы ВОМ;
м) присоедините к заднему мосту коробку передач и отрегулируйте главную передачу (смотри раздел 4.5.3 «Регулиров ки заднего моста»);
н) установите, рабочие и стояночно-запасной тормоза, муфту блокировки дифференциала, смотри раздел 4.6 «Тормоза»;
о) установите верхнюю крышку заднего моста и закрепите ее болтами;
п) установите ступицы крепления задних колес, для чего:
- установите ступицу 2 (рисунок 4.122) на полуось;
- установите вкладыши 3 и слегка заверните болты 1;
- поочередно заворачивая болты 1 верхнего и нижнего вкладышей 3, установите торцы вкладышей в одной плоскости;
- окончательно затяните болты 1 моментом 500...600 Н м (50...60 кгс.м).
Регулировки заднего моста
Регулировка конических подшипников дифференциала и зацепления шестерен главной передачи
Регулировку производите при сборке после ремонта заднего моста, а также при достижении осевого зазора в подшипниках дифференциала более 0,3 мм или бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи более 0,8 мм.
Проверка и регулировка натяга подшипников дифференциала
а) подведите индикатор 1 (рисунок 4.123) к венцу ведомой шестерни 2 и перемещая монтажной лопаткой корпус дифференциала в осевом направлении усилием 500...600 Н (50...60 кгс), определите осевой люфт дифференциала;
б) отверните болты крепления стакана 2 (рисунок 4.124) и, заворачивая их в демонтажные отверстия во фланце, выпрессуйте стакан на величину, допускающую свободное снятие регулировочных прокладок 4;
в) уменьшая толщину набора прокладок 4 под фланцем левого стакана 2, добейтесь получения такого натяга в подшипниках дифференциала, чтобы усилие, приложенное к наружному торцу зубьев ведомой шестерни главной передачи для проворачивания дифференциала в подшипниках, было в пределах 3..5 кгс (30...50 Н).
Проверка бокового зазора и пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи
а) подведите индикатор 1 (рисунок 4.125) к рабочей поверхности зуба ведомой шестерни 2 дифференциала;
б) зафиксируйте шестерню 2 (рисунок 4.126) от проворачивания и, покачивая ведомую шестерню 4, замерьте боковой зазор в зацеплении. Зазор проверьте не менее чем в трех положениях ведомой шестерни 4 через 120°.
1 - стакан левый; 2 - ведущая шестерня главной передачи; 3 - стакан правый; 4 - ведомая шестерня главной передачи; 5 - прокладки регулировочные.
Если зазор в зацеплении превышает предельное значение, произведите регулировку, для чего:
а) выпрессуйте оба стакана на величину, позволяющую удаление регулировочных прокладок 5 (рисунок 4.126);
б) для уменьшения бокового зазора в зацеплении шестерен переставьте часть прокладок из под фланца правого стакана 3 под фланец левого стакана 1 без изменения общего количества прокладок, помня, что диаметрально расположенные пакеты прокладок должны быть одной толщины;
в) для увеличения бокового зазора переставьте часть прокладок из под левого стакана под правый;
ВНИМАНИЕ! Проверьте боковой зазор в зацеплении главной пары, и затяжку подшипников дифференциала после затяжки всех болтов крепления стакана с кожухами тормозов. Регулировку бокового зазора в зацеплении главной пары производите только после регулировки подшипников дифференциала.
г) нанесите смесь свинцового сурика с маслом на несколько зубьев в трех (не менее) секторах зубчатого венца, равнорасположенных по окружности ведомой шестерни 4;
д) проверните на несколько оборотов ведомую шестерню и проверьте пятно контакта, которое должно быть не менее 50% рабочей поверхности зуба и располагаться в его средней части или ближе к вершине конуса.
Если пятно контакта не соответствует указанному, отрегулируйте зацепление, пользуясь рекомендациями, приведенными в таблице.
Таблица 4.1
ВНИМАНИЕ! Замену изношенных шестерен главной передачи производите только в паре.
